近日，“東航墜機(jī)”事件引發(fā)了全民關(guān)注，人員搜救情況及黑匣子搜尋進(jìn)展?fàn)縿?dòng)著每一個(gè)人的心。3月23日，在搜救部門(mén)的全力搜尋下，已找到其中一個(gè)黑匣子，目前正在擴(kuò)大范圍搜尋第二個(gè)黑匣子。那么，近日刷屏的“黑匣子”是什么？為什么要全力搜尋它呢？
很多人在看到“黑匣子”的真容后感到非常的意外，“黑匣子”竟然不是黑色的？其實(shí)，“黑匣子”最初的確是黑色的，隨著時(shí)代發(fā)展，后來(lái)才改用顯眼的亮紅色或橘紅色，但大家仍然習(xí)慣性地稱(chēng)其為“黑匣子”。飛行信息記錄系統(tǒng)才是它的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，也可以叫做電子飛行記錄儀、航空飛行記錄器，它是飛機(jī)專(zhuān)用的電子記錄設(shè)備之一，功能與行車(chē)記錄儀類(lèi)似。
“東航墜機(jī)”事件發(fā)生后，除了第一時(shí)間搜救幸存者外，另一個(gè)搜尋重點(diǎn)就是“黑匣子”。這是因?yàn)楹谙蛔永锩嬗涗浟孙w機(jī)墜毀前的全過(guò)程，包括飛行數(shù)據(jù)和座艙話(huà)音記錄，這些數(shù)據(jù)經(jīng)處理后能夠重現(xiàn)事故過(guò)程，作為還原空難真相的關(guān)鍵證據(jù)。因此，找到黑匣子，讀取飛行記錄，對(duì)調(diào)查此次航班失事原因至關(guān)重要。
一般來(lái)說(shuō)，客機(jī)上安裝的“黑匣子”分為數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話(huà)音記錄器兩個(gè)部分。從東航飛行事故第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，由于找到的黑匣子破損嚴(yán)重，暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話(huà)音記錄器(CVR)。下面一起來(lái)看看二者有什么不同，分別有什么用途吧！
1、飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)：飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在飛機(jī)尾部，使飛機(jī)墜毀時(shí)對(duì)其的破壞降到最低，能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)。
2、駕駛艙話(huà)音記錄器(CVR)：駕駛艙話(huà)音記錄器安裝在飛機(jī)前部，有利于語(yǔ)音信號(hào)的采集和記錄。它實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線(xiàn)電通話(huà)記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話(huà)，包括飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話(huà)，正、副駕駛員之間的對(duì)話(huà)，機(jī)長(zhǎng)、空乘對(duì)乘客的講話(huà)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)發(fā)出的各種聲音。
由于黑匣子出現(xiàn)嚴(yán)重破損，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法搜到黑匣子定位信號(hào)，給搜尋工作帶來(lái)了一定困難。目前，尋找“黑匣子”的方式通常有兩種，一種是利用金屬探測(cè)器+搜救犬的方式；另外也可以借助無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等先進(jìn)設(shè)備展開(kāi)拉網(wǎng)式搜索。相信大家又有疑問(wèn)了，飛機(jī)都?jí)嫐Я?，“黑匣子”里的?shù)據(jù)還能恢復(fù)嗎？黑匣子由特殊合金制成，它的外層包裹著厚重的不銹鋼鋼板和隔熱層，因而能承受1100°C的高溫半小時(shí)之久，也可承受飛機(jī)爆炸時(shí)的猛烈撞擊及6000米水深的壓力，保護(hù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件不被損壞。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率，有助于搜尋者溯波尋找。
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